無線充電技術市場廣闊

與傳統充電站、充電樁相比，無線充電主要有以下特點：充電設施布置靈活。只需改造現有停車場、路邊停車位，就能給電動車充電，甚至可以把發射端埋在部分路面之下，屆時電動車可以在這些路段實現邊行駛、邊充電，不會占用過多城市空間;用戶使用更加方便。無需插入式電纜即可實現高速無線充電，不僅免去了傳統充電樁接線所需要的停車和等待時間，而且已經出現的充電車道，更是從靜態無線充電向動態無線充電延伸，大大降低了用戶的固定位置充電時間，提高了電動車的使用率。比如電動方程式錦標賽FormulaE賽道兩旁的接收板可在電動賽車疾馳而過的瞬間為其充電;充電過程相對安全。無線充電無火花及觸電危險，無積塵和接觸損耗，能適應多種惡劣環境和天氣。

據悉，現在有很多企業都在開始研究電動車無線充電技術。如今年1月，中興通訊與國家電網[微博]宣布在成都組建合資公司，為電動車提供無線充電服務，此后中興通訊與東風汽車建設了中國第一條公交無線充電示范線。

電池管理系統(BMS)

電池作為整個平衡車的能量之源，是安全保障的重點。對于電動車而言，電池爆炸、電池自然等狀況屢見不鮮。隨著電動車動力系統變得日益復雜，BMS需要執行的功能增多，承受的負擔之重前所未有。一個優秀智能的BMS方案不僅能夠延長電池的使用壽命，而且還有望延長汽車采用純電力驅動模式時的行駛距離。

以i-ROBOT的電池管理系統為例，i-ROBOT的BMS能為車身全智能調節充電，同時使用在線修復技術，加強電池24小時不間斷的維護，真正將電池的使用壽命提升50%以上：

●國際最先進的進口高倍率(最大10C放電)功率電芯

●電池電壓，電流信號的監測，電池包溫度的檢測

●高精度的SOC估計

●多重安全保護機制：短路、過流、過壓、過熱的充放電完整控制。

●-10℃~45℃的寬工作溫度區間

模塊化電池技術像積木一樣堆疊電池

全新的Macbook使用了模塊化電池技術，蘋果的工程師們設計出了一個階梯狀的蓄電池格，并堆疊了數層電池，能為蘋果產品增加35%的電量。

現在在平衡車領域這項技術也有了追隨者，i-ROBOT(上海新世紀機器人有限公司)最新推出的igo代步機器人就采用的模塊化鋰離子電池系統。大大提升了電池容量，也方便了容量擴展。

模塊化電池系統由電池單元構成的平板電池組件組成，能根據人們的需求被組合成不同尺寸和性能。電池模塊化技術，或者更確切一點，平板電池組件可以根據需要而擁有不同的電池容量、電壓以及尺寸。每個平板電池組件的電池單元數量和長度都可以不同。

電池設計的模塊化或許能夠創造一種新的、可交互的電池模式，這樣的電池既能夠在汽車中使用，也能夠在家居生活中使用，而無需重新設計和組建。

或許我們正是一個時代的見證者，在這個時代里，能源又一次要更新換代，而為我們提供能源的未來大型電池，正是由最初那枚毫不起眼的小電池不斷升級而來的。

電池是電動車的核心部件，直接決定了對電動車來說最為關鍵的續航里程。隨著新能源逐漸升溫，對電池行業的投入也越來越大，未來幾年，電池技術將迎來快速的發展，平衡車作為電動車的“智能先鋒”也將從中獲益匪淺。

無線充電技術市場廣闊

與傳統充電站、充電樁相比，無線充電主要有以下特點：充電設施布置靈活。只需改造現有停車場、路邊停車位，就能給電動車充電，甚至可以把發射端埋在部分路面之下，屆時電動車可以在這些路段實現邊行駛、邊充電，不會占用過多城市空間;用戶使用更加方便。無需插入式電纜即可實現高速無線充電，不僅免去了傳統充電樁接線所需要的停車和等待時間，而且已經出現的充電車道，更是從靜態無線充電向動態無線充電延伸，大大降低了用戶的固定位置充電時間，提高了電動車的使用率。比如電動方程式錦標賽FormulaE賽道兩旁的接收板可在電動賽車疾馳而過的瞬間為其充電;充電過程相對安全。無線充電無火花及觸電危險，無積塵和接觸損耗，能適應多種惡劣環境和天氣。

據悉，現在有很多企業都在開始研究電動車無線充電技術。如今年1月，中興通訊與國家電網[微博]宣布在成都組建合資公司，為電動車提供無線充電服務，此后中興通訊與東風汽車建設了中國第一條公交無線充電示范線。

電池管理系統(BMS)

電池作為整個平衡車的能量之源，是安全保障的重點。對于電動車而言，電池爆炸、電池自然等狀況屢見不鮮。隨著電動車動力系統變得日益復雜，BMS需要執行的功能增多，承受的負擔之重前所未有。一個優秀智能的BMS方案不僅能夠延長電池的使用壽命，而且還有望延長汽車采用純電力驅動模式時的行駛距離。

以i-ROBOT的電池管理系統為例，i-ROBOT的BMS能為車身全智能調節充電，同時使用在線修復技術，加強電池24小時不間斷的維護，真正將電池的使用壽命提升50%以上：

●國際最先進的進口高倍率(最大10C放電)功率電芯

●電池電壓，電流信號的監測，電池包溫度的檢測

●高精度的SOC估計

●多重安全保護機制：短路、過流、過壓、過熱的充放電完整控制。

●-10℃~45℃的寬工作溫度區間

模塊化電池技術像積木一樣堆疊電池

全新的Macbook使用了模塊化電池技術，蘋果的工程師們設計出了一個階梯狀的蓄電池格，并堆疊了數層電池，能為蘋果產品增加35%的電量。

現在在平衡車領域這項技術也有了追隨者，i-ROBOT(上海新世紀機器人有限公司)最新推出的igo代步機器人就采用的模塊化鋰離子電池系統。大大提升了電池容量，也方便了容量擴展。

模塊化電池系統由電池單元構成的平板電池組件組成，能根據人們的需求被組合成不同尺寸和性能。電池模塊化技術，或者更確切一點，平板電池組件可以根據需要而擁有不同的電池容量、電壓以及尺寸。每個平板電池組件的電池單元數量和長度都可以不同。

電池設計的模塊化或許能夠創造一種新的、可交互的電池模式，這樣的電池既能夠在汽車中使用，也能夠在家居生活中使用，而無需重新設計和組建。

或許我們正是一個時代的見證者，在這個時代里，能源又一次要更新換代，而為我們提供能源的未來大型電池，正是由最初那枚毫不起眼的小電池不斷升級而來的。

電池是電動車的核心部件，直接決定了對電動車來說最為關鍵的續航里程。隨著新能源逐漸升溫，對電池行業的投入也越來越大，未來幾年，電池技術將迎來快速的發展，平衡車作為電動車的“智能先鋒”也將從中獲益匪淺。